進口廣角帶聯組V帶，就是將幾條相同的普通V帶（或窄V帶、切邊V帶）由聯結層將其頂面聯為一體而形成的V帶組。聯結層是由具有足夠彈性的橡膠片和一定強度的簾線組成，既能把各條V帶連接在一起使之成為整體，又能適應帶輪輪槽幾何形狀和尺寸誤差的變化，

　　盡可能地使各條V帶都與輪槽良好地接觸，充分發揮每條V帶的傳動能力。聯組V帶具有良好的整體性，各條V帶手里伸長較均勻，使用壽命長，尺寸穩定，承載能力高，已廣泛應用于各種機械設備的動力傳遞。聯組窄V帶、聯組切邊V帶，都是相繼發展起來新型的傳動帶，聯組窄V帶兼具有V帶和聯組V帶的優點。

　　由于帶傳動具有結構簡單，傳動效率高，可吸收沖擊等優點，在油田抽油機傳動系統中得到了廣泛應用，長期以來，油田游梁式抽油機傳動系統均采用V帶或聯組窄V帶傳動兩種形式。V帶傳動屬于摩擦型傳動，所以工作中必然會發生丟轉或打滑現象，因而機械傳動效率較低，特別是由于抽油機在野外露天環境中工作，傳動帶容易損壞，需經常更換，不僅增加了材料的消耗，使生產成本提高，而且經常因傳動帶打滑嚴重時抽油機不能正常運轉，直接影響采油生產。

　　對于游梁式抽油機傳動帶的打滑、丟轉等現象，國內外進行了深入研究，在傳動帶的防滑改造方面也做了一些工作。國內某化工研究院對抽油機傳動帶的打滑問題進行了嘗試改造，主要試圖改造V型膠帶以及帶輪表面形狀來增加摩擦力，排除積水。通過在V形帶體兩側工作面上均布規則排列的花紋凸起，使帶工作時，不但增加了帶與帶輪之間的摩擦，同時起到排水作用，但是實際上效果不明顯，原因在于膠帶及帶輪間摩擦力大小取決于預緊力大小及輪槽夾角大小與接觸表面摩擦系數，與接觸表面形狀關系不大，另外該方案也不能*解決帶傳動打滑問題.